Fragen Sie eine beliebige Frau, was ihr helfen würde, sich auf der Straße sicherer zu fühlen, und die Antwort lautet: bessere Beleuchtung. In Amsterdam-Zuidoost werden daher drei Beleuchtungskonzepte in Tunneln getestet. Bemerkenswert: Mehr Licht ist nicht immer besser.
Ausgangspunkt ist ein Sternenhimmel, vorzugsweise einer in einer klaren Nacht bei Vollmond. „Das reicht“, sagt Bas Vroon. Während er seinem Kollegen ein Zeichen gibt, dass das Licht etwas gedimmt werden kann. „So kann es dann werden“, verkündet der kommunale Projektleiter wie ein Zauberer, der im Begriff ist, ein Kaninchen aus einem Zylinderhut zu zaubern. Langsam wird die Beleuchtung des Tunnels gedimmt.
Es folgt kein Applaus, aber es fehlt nicht viel. Vor der Stelle, an der der Bullewijkpad unter der darüber liegenden Huntumdreef hindurchführt, steht ein hochrangiges Publikum aus Politikern, Beamten und Anwohnern. Eine von ihnen, die schräg gegenüber wohnt, findet den neuen Beleuchtungsplan gut. „Das ist wirklich ein unheimlicher Ort. Wenn es dunkel ist, wirst du mich hier nicht antreffen. Bessere Beleuchtung hilft einfach.“
Frauen fühlen sich unsicher
Frauen fühlen sich unsicher
Dieser Tunnel ist einer von drei Unterführungen, in denen seit einiger Zeit Beleuchtungsprofile getestet werden. Der Ansatz: Welche Lichtstärke, welche Lichtform ist am angenehmsten? Und vor allem: Trägt dies dazu bei, ein Gefühl der Sicherheit zu schaffen, insbesondere für Frauen, die diese Unterführungen nutzen müssen, weil sich ihr Arbeitsplatz, das Einkaufszentrum oder die öffentlichen Verkehrsmittel nun einmal auf der anderen Seite der Böschung befinden?
Die Stadt muss sich verändern, das ist im letzten Jahr deutlich geworden, insbesondere nach dem Tod der 17-jährigen Lisa. Sie wurde im August ermordet, als sie nachts mit dem Fahrrad von der Stadt zu ihrem Haus in Abcoude fuhr. Eine der häufigsten Kritikpunkte: Die Gestaltung des öffentlichen Raums durch die Stadt berücksichtigt die Perspektive von Frauen zu wenig. Zu viele dunkle Stellen und zu oft unübersichtliche Ecken machen es vor allem für sie unmöglich, sich auf angenehme Weise in der Stadt zu bewegen.
Mehr als 150 Tunnel
Der Südosten ist voller Unterführungen, was darauf zurückzuführen ist, dass die Straßen in diesem Stadtteil oft höher liegen, um Autos vom langsameren Verkehr zu trennen. Es gibt mehr als 150 Tunnel, sagt Tanja Jadnanansing, Verwaltungschefin des Südostens. Das ist einerseits praktisch, für viele Frauen jedoch vor allem ein Hindernis. Deshalb wird hier getestet, ob eine bessere Beleuchtung Abhilfe schaffen kann.
Es wird also an drei Stellen getestet, alle in der Nähe des Bullewijkpad. Im ersten Tunnel unter der Huntumdreef wird vor allem die Seite mit einer sogenannten LED-Leiste beleuchtet. Diese sorgt für ein durchgehendes und etwas futuristisch anmutendes Licht. Im zweiten Tunnel unter der Karspeldreef wurde ein zusätzliches Paar Lichtkästen angebracht, und der dritte Tunnel unter der Flierbosdreef bei Hogevecht wird hauptsächlich durch die Strahler beleuchtet, die an der Decke der Unterführung montiert sind.
Großes schwarzes Loch
Auffällig: Der Trick besteht eher darin, weniger Licht zu verwenden als mehr – zumindest abends. Vroon, der zusammen mit einigen Kollegen für die Tests verantwortlich ist, sagt, dass es sich um ein weit verbreitetes Missverständnis handelt. „Mehr, mehr, mehr sorgt nicht unbedingt für ein sichereres Gefühl. Wenn es um den Tunnel herum dunkel ist und die Beleuchtung im Tunnel sehr hell ist, fühlt sich das Ende der Unterführung wie ein großes schwarzes Loch an. Da möchte man nicht mit dem Fahrrad oder zu Fuß hinfahren.“
Vroon ist ein wahrer Anhänger des Lichts. „Man kann damit die Dunkelheit vertreiben“, sagt er. Aber bitte in Maßen. Tagsüber könnten die Lichter vielleicht etwas heller sein. Und während des Schneefalls im letzten Monat war es wieder einmal ein Rätselraten, sagt Vroon. Licht ist Maßarbeit, so viel ist klar.
Unterschied im Sehen
Auch Stadträtin Melanie van der Horst ist zu Beginn dieses Abends anwesend. Sie weist darauf hin, dass acht von zehn jungen Frauen sich auf dem Fahrrad manchmal unsicher fühlen. „Es ist sehr wichtig, dass wir etwas dagegen unternehmen. Wenn wir fragen, was man dagegen tun könnte, sagen sie fast immer: für eine bessere Beleuchtung sorgen.“
Van der Horst weist darauf hin, dass Männer und Frauen beim Radfahren unterschiedlich schauen. „Männer schauen oft nach vorne, Frauen achten mehr auf das, was sich neben ihnen befindet, denn dort kann Gefahr lauern. Ich kann mir vorstellen, dass sie es daher angenehmer finden, wenn ein Tunnel gut beleuchtete Seitenwände hat.“
Die Testphase endet im März, danach kann eine Entscheidung für einen Beleuchtungstyp getroffen werden. Stadtrat Jadnanansing sagt, dass das Ziel darin besteht, das Wissen breit zu teilen, damit es auch auf andere Unterführungen im Stadtteil angewendet werden kann.
